quote:Dit schreef Hightower Ik ga er hier vanuit de met extra trekveren hulpveren bedoeld worden.
Ja zeker, zonder al te technisch te worden door het extra gewicht worden je schokbrekers in rust al ingedrukt. Waar door de juiste werking van de schokbrekers niet meer aanwezig is. Dit kan de rijvaardigheid van de auto erg negatief beïnvloeden. Wat bv verkeersdrempels raken, heen en weer gaan van de auto.
Door extra hulpveren zijn de schokbrekers weer juist belast en heb je weer een auto met een veilig weg gedrag.
Heb ze er zelf bij meerdere auto's ook onder gezet.
Met de fietsen achterop krijg je hetzelfde effect als op de foto
Maar zonder last hoe zit het dan met de stugheid van de achterkant ? Ik heb ook hulpveren onder mijn bus en dat is noodzakelijk Qua belading maar zonder belading staat hij wel erg hoog . Daarom mijn vraag nu kan je de hulpveren regelen ?
quote:Dit schreef Hightower Ja Dirk daar heb je voor
hydraulische lucht regelbare achterschokbrekers
Aan de hand van je belading kan je er lucht in of uit laten gaan
Simpel gezegd zit er een extra luchtblaasbalg boven in je schokbreker. Waardoor je hulpveren niet meer nodig zijn.
Of de hulpveren vervangen door luchtvering. Die zitten dan in je normale vering MITS je geen schokbreker door die vering hebt lopen.
Van de provincie Flevoland hadden we dat op de piket auto de nissan patrol zitten.
Lag als een huis op de weg daardoor. En je kon er zelfs 180 mee nog steeds met zeer goede wegligging.
1 keer gedaan toen ik snachts om 03.00 uur voor piket met spoed door politie almere werd ontboden. Ik zei toen ik rij nu weg uit Lelystad en 12 min later stond ik naast de officier van dienst in almere.
Je zat toch net nog in Lelystad. Ja zei ik had wind mee. Die blik van hem toen sprak boekdelen. Ben onderweg 2 autos gepasseerd op de a6. Meer reed er niet.
Frank
Ook voor een I10 ? Voor mijn bus heb ik echt hulpveren
